Интернет славится тем, что при общениии на сайтах люди не могут адекватно воспринимать чужое мнение. Если же чужое мнение ещё идет в разрез с вашим мнением, то без холивара не обойтись. Хорошо, если только холиваром, но вас также могут забанить (на блоге, форуме) или пустить в игнор.

Я альтернативщик абзацу выше. Я считаю, что альтернативное мнение — это всегда хорошо. Наличие альтернативного мнения у людей — это просто великолепно. Даже если это мнение абсурдно и неправдиво в нем есть свои плюсы. По восточной философии всегда и везде присутствуют Инь и Янь. Одному мнению всегда должно противостоят другое мнение.

Есть люди, которые вполне адекватно воспринимают альтернативную точку зрения по своим высказываниям. Есть люди, у которых альтернативное мнение вызывает гнев и раздражение, они считают, что все остальные точки зрения на оговоренные вещи абсурдны, недоказаны или смешны.

В любом случае, наличие такого раздражителя как альтернативное мнение, позволяет растормошить ваш закореневший мозг, прогнать нейроны по всей поверхности и, может быть, задуматься над тем, что говорит другой человек. Кто-то со мной не согласен? :)

Степень развития общества и цивилизации в локальном сегменте можно определить через степень автоматизации труда.

В Северной Корее нет светофоров. А зачем? За движением следит девушка-регулировщик. Таким образом, каждый перекресток это рабочее место.

В Республике Беларусь регулировщика заменит светофор. Прогресс? А как же новые рабочие места? Так ведь это же бред, скажите вы. Зачем ставить человека на место работы, которую спокойно может выполнять запрограммированная машина.

С этим, пожалуй, соглашусь, но укажу на одно из бревен в глазу. У нас до сих пор работают кондуктора и контроллеры. Каждому нужно платить зарплату, обеспечивать социальными льготами и т. д. То есть 2 (два) человека выполняют работу, которую может выполнять обычный турникет. Теперь понятно, откуда такой низкий официальный процент безработицы.

Вот в Москве уже начали устанавливать турникеты в общественном транспорте. Рано или поздно во всех видах общественного транспорта будет такая система. Давайте так же уберем и водителя трамвая, ему же тоже нужно платить зарплату и т. д. А как же новые рабочие места?

В Японии, например, эту проблему решили лет 30 назад. Сейчас же, по всему городу передвигаются пассажирские составы без машинистов, только одна электроника. Между прочим, это ещё и гораздо безопаснее.

Список можно продолжать до бесконечности, но проблема остается открытой. Работая на таких работах люди деградируют. Разучиваются думать и самостоятельно принимать решения. Правительству это выгодно.